ALA F-ONE SWING V4
767,20€ – 975,20€
Gracias a su estabilidad, ligereza, maniobrabilidad y control, la Ala F-ONE Swing V4 es la mejor para navegar con olas y travesías downwind. Con el nuevo y revolucionario diseño de F-ONE, este ala ofrece el máximo rendimiento en surf y mar abierto.
- Diseño compacto para mayor ligereza y maniobrabilidad.
- Despegues intuitivos y eficientes.
- Equilibrio y estabilidad impresionantes para aprovechar al máximo las olas.
- Proporciona una navegación suave y controlada, con una aceleración progresiva.
- Los tejidos HITEX, NANO y HT80 proporcionan una mayor durabilidad.
- Equipada con el sistema de asas intercambiable.
Medida / Rango de viento:
- 2.0 m²/+ 35kn.
- 2.5 m²/+ 30kn.
- 3.0 m²/28 – 38kn.
- 3.5 m²/25 – 35kn.
- 4.0 m²/22 – 32kn.
- 4.5 m²/18 – 28kn.
- 5.0 m²/14 – 25kn.
- 5.5 m²/12 – 22kn.
Incluye: Leash de muñeca.
Gracias a su estabilidad, ligereza, maniobrabilidad y control, la Ala F-ONE Swing V4 es la mejor para navegar con olas y travesías downwind. Con el nuevo y revolucionario diseño de F-ONE, este ala ofrece el máximo rendimiento en surf y mar abierto.
- Diseño compacto para mayor ligereza y maniobrabilidad.
- Despegues intuitivos y eficientes.
- Equilibrio y estabilidad impresionantes para aprovechar al máximo las olas.
- Proporciona una navegación suave y controlada, con una aceleración progresiva.
- Los tejidos HITEX, NANO y HT80 proporcionan una mayor durabilidad.
- Equipada con el sistema de asas intercambiable.
Medida / Rango de viento:
- 2.0 m²/+ 35kn.
- 2.5 m²/+ 30kn.
- 3.0 m²/28 – 38kn.
- 3.5 m²/25 – 35kn.
- 4.0 m²/22 – 32kn.
- 4.5 m²/18 – 28kn.
- 5.0 m²/14 – 25kn.
- 5.5 m²/12 – 22kn.
Incluye: Leash de muñeca.
La cuarta versión de la SWING se beneficia de un nuevo diseño y hereda todas las mejoras de la nueva y cuarta edición de la STRIKE. El rediseño de la cuarta versión de la SWING ofrece sensaciones premium, además proporciona velocidad controlada para mantener el foil bajo control sin importar las condiciones. Esta ala se posiciona en la gama de wings entre la nueva ORIGIN y STRIKE.
Gracias al trabajo de ingeniería náutica, la nueva Ala F-ONE Swing V4 ofrece un excelente inicio al planeo con un bombeo fácil gracias a su flexibilidad. Esto permite a cada rider, independientemente de su nivel, utilizar menor tamaño de ala para una maniobrabilidad aún mayor.
La Ala F-ONE Swing V4 sigue beneficiándose de un diseño compacto y una envergadura reducida, lo que lo hace excepcionalmente fácil de maniobrar y surfear. La colocación de las manos será óptima durante toda la sesión.
La Ala F-ONE Swing V4 está siempre preparada para deslizarse en cualquier tipo de ola, proporcionando una sensación ligera y estable en navegación freefly. Se mantiene perfectamente estable en vuelo en posición neutral al girar en las olas y vuela sin proporcionar resistencia, dejándote libre para aprovechar al máximo cada ola sin sentir resistencia del ala. La potencia la genera al instante, y esta resulta crucial al salir de una ola o para escapar rápido de una zona comprometida.
Ofrece una navegación eficiente contra el viento, la Ala F-ONE Swing V4 te permite disfrutar de downwinders largos y sin esfuerzo.
La Ala F-ONE Swing V4 es más intuitiva y cómoda que nunca, y sigue siendo súper estable, ligera y equilibrada, manteniendo al mismo tiempo suavidad en su tracción. Esta cuarta versión, ofrece rendimiento con total control y cierta flexibilidad. También proporciona un excelente equilibrio en todo el rango de viento. Tanto principiantes como riders experimentados disfrutarán de una navegación suave y facilidad de manejo.
Diseño
La Ala F-ONE Swing V4 ha sido completamente rediseñada. La costilla central es recta y de mayor volumen, lo que consigue más control cuando tiende a deformarse y a la posible torsión, consiguiendo reducir la resistencia durante la navegación. El innovador Difusor de Carga se ha reducido para eliminar peso, especialmente durante la navegación freefly. El borde de ataque de la Ala F-ONE Swing V4 proporciona cierta flexibilidad, pero sin penalizar el control mientras se navega con viento fuerte. El preciso diseño de cada panel, la distribución de las diferentes cargas y las costuras escalonadas siguen aportando un control excepcional del perfil en todo el rango de viento.
El uso de HITEX en la zona hinchable, además del NANO y HT80 en el dosel, proporciona gran resistencia a la elongación y, por lo tanto, una mayor durabilidad y rendimiento. Estos materiales también están distribuidos perfectamente para tener en cuenta las diferentes tensiones, altas presiones y distribución de peso en cada área específica con el fin de hacer de la Ala F-ONE Swing V4 un ala de surf y downwind asombrosa.
En las puntas del ala y en la parte posterior de la costilla central le dan forma pequeñas incisiones radiales para distribuir las tensiones. Alinear la fibra exactamente a lo largo de las trayectorias de carga significa que el estiramiento se puede controlar a un nivel nunca antes visto en un ala. Situado en la parte posterior de la costilla central, se añade el Difusor de Carga proporcionando reforzo de Mylar duro y Dacron que ayudará aún más a mantener el perfil aerodinámico y eficiente, lo que proporciona la máxima estabilidad, rendimiento y longevidad.
Asas
La Ala F-ONE Swing V4 está equipada con el sistema de asas intercambiables. Disponible asas blandas, semi-rigidas y rígidas, ahora puedes personalizar las asas según tu preferencia.
La VÁLVULA DE INFLADO DEL REACTOR ofrece una conexión de gran caudal que bloquea la manguera del hinchador en la cometa para un hinchado y deshinchado fácil y súper rápido con solo presionar un botón.
Proporciona una alta tasa de flujo de aire entre los puntales y el borde de ataque.
LA INGENIERÍA DE VELAS es la ciencia de controlar nuestro diseño y su comportamiento durante el vuelo. Estas características se han creado con un objetivo en común: regular las fuerzas de la cometa para conservar su forma deseada por un período prolongado.
1.- LÍNEA DE TENSIÓN DEL TRENZADO. Los tejidos presentan un hilo longitudinal de 0º (Urdimbre) y un hilo transversal de 90º (Trama). Por lo tanto, el tejido tiene una gran resistencia al estiramiento y capacidad de resistencia si se aplica tensión a 0º o 90º a lo largo de los hilos. Pero se deformará y estirará cuando se aplique tensión a, digamos, 45º.
2.- PANELES DE CONTROL DE CARGA. Al diseñar los paneles de control de carga nos aseguramos de que los paneles de tejido estén orientados en urdimbre/trama, lo que significa que la trayectoria de la carga pasa por los hilos. El tejido y las costuras están en la mejor posición para recibir las tensiones y mantener la forma original de la cometa o ala.
3.- COSTURAS ESCALONADAS. La mayor parte de la tensión de las líneas de dirección de la cometa se distribuyen a través de los paneles del borde de fuga y las costuras. Como las costuras son significativamente más rígidas que el tejido que unen, tiende a tensarse bajo cargas y, por tanto, a deformar el perfil. Las costuras escalonadas rompen esa línea de tensión equilibrando la rigidez entre las costuras y el tejido, lo que ayuda a distribuir la carga en un área más amplia y a mantener la forma original incluso sometida a cargas elevadas.
4.- DISTRIBUCIÓN DEL PESO DEL TEJIDO. Las velas presentan cuatro pesos de tejido diferentes, desde 52 hasta 155 gr/m2. El desarrollo de las velas nos permite controlar la forma y manejar las tensiones de carga sin utilizar telas pesadas ni diseños voluminosos, por lo que podemos reducir el peso y el uso de las telas. El resultado es una cometa o un ala más ligera y optimizada.
Para responder a las necesidades específicas del desarrollo de alas y cometas, y ofrecer un producto de alto rendimiento y duradero sin utilizar materiales inaccesibles, F-ONE ha desarrollado HITEX, un nuevo poliéster de alta tensión.
Disponible en 158gr. y en exclusiva para F-ONE en 178gr., este nuevo material es increíblemente resistente al estirarse y aumenta la durabilidad de las alas y cometas.
HITEX es una innovadora fibra de poliéster de alta resistencia con un tejido y un revestimiento mejorados de mayor calidad que aumentan la resistencia de los tejidos. El peso de 178gr. es nuevo y se ajusta perfectamente a las necesidades del eje central (costilla) y del centro del borde de ataque. El más ligero de 158gr. se utiliza en los extremos del borde de ataque.
Utilizado en toda la estructura hinchable de las alas y cometas, y diseñado para soportar las altas presiones al hincharse, el HITEX ofrece rendimiento y resistencia. Gracias a un extenso trabajo de Sail Engineering, el equipo de I+D ha colocado cada peso de HITEX en diferentes zonas, permitiendo un control absoluto de la forma, sesión tras sesión.
EL POLIÉSTER DE ALTO RENDIMIENTO HITEX es un material técnico que ofrece una gran resistencia al estiramiento y una mayor durabilidad.
Como cada parte del ala no requiere la misma resistencia a la deformación, desarrollamos dos pesos: 178gr. para el centro del ala y 158gr. para los extremos.
El centro del ala no se deforma, es la conexión directa entre las manos del piloto y el viento, y su rigidez garantiza la estabilidad del ala durante la navegación.
Sin embargo, es interesante que los extremos del ala sean menos rígidos. Cierto es que una deformación controlada de las puntas del ala permite bombear más eficazmente, absorber las fuertes rachas de viento y ofrecer así un mayor confort durante toda la navegación.
El uso de la fibra de alta resistencia HITEX, los pesos perfectamente adaptados a nuestro deporte y a nuestros diseños, nos ha permitido reducir el diámetro del borde de ataque y limitar el uso de refuerzos extra. Esto se traduce en una mejora de la aerodinámica y una reducción del peso, ofreciendo mejores prestaciones.
El HITEX ha sido tratado superficialmente con PLASMA, una innovación exclusiva que garantiza una mayor durabilidad del tejido. Junto con las fibras de poliéster de alta resistencia, convierte al HITEX en el material más duradero del mercado. La forma del ala se mantiene estable un mayor período, por tanto, conserva su diseño y prestaciones originales con el paso del tiempo.
El poliéster micro ripstop de 55g se utiliza en las alas y cometas SWING, CWC, BREEZE y ONE. Las alas y cometas a menudo se quedan expuestas al viento. Además, con frecuencia se mojan, se llenan de sal y arena, factores que las debilitan. Por lo tanto, el tejido debe ser muy resistente para mantener su rigidez a lo largo del tiempo y asegurar el mismo nivel de rendimiento desde el día de la compra hasta el final de su vida.
El tejido se beneficia de un recubrimiento NANO y un proceso de tratamiento Plasma que aumenta su rigidez, resistencia al estirarse, desgarros y resistencia. La fábrica de F-ONE está certificada por Bluesign, utiliza esta tecnología ecológica que reduce el uso de productos químicos en el proceso de acabado y garantiza el mismo rendimiento y estabilidad.
VÁLVULAS SWING. El ala está equipada con dos válvulas de inflado altamente eficientes: una en la costilla central y otra en el borde de ataque. Estas dos áreas del ala experimentan fuerzas distintas, lo que implica que requieren presiones diferentes. Como resultado, la costilla central tiene un diámetro más estrecho y gana rigidez gracias a su válvula independiente, lo que permite un mejor control de la presión.
DIFUSOR DE LAS CARGAS. Ubicado en el extremo final de la costilla, el difusor de carga, compuesto por paneles superpuestos de Mylar y Dacron rígidos, ayuda aún más a mantener el perfil aerodinámico y eficiente, lo que resulta en una estabilidad, rendimiento y durabilidad óptimos.
PUNTAS CIRCULARES. También se realizan pequeños cortes radiales en las puntas de las alas y en el borde de fuga para repartir las tensiones. Alinear el tejido de manera precisa a lo largo de las zonas de carga significa que el estiramiento y deformación puede controlarse a un nivel nunca antes visto en un ala.
REFUERZOS DE KEVLAR. Las puntas de las alas están protegidas con refuerzos de tejido Kevlar resistente a la abrasión, para evitar que las costuras se deterioren cuando el ala se somete a fricción agresiva con el suelo o similar.
SISTEMA DE ASAS INTERCAMBIABLES. En 2024, todos los modelos de alas vienen equipados con el nuevo sistema de asas intercambiables. Puedes elegir la configuración que mejor se adapte a tu navegación; ligera y cómoda con asas blandas, una experiencia de manejo más directa y agresiva con asas duras o algo intermedio con las innovadoras asas semirrígidas.
Las alas vienen con asas blandas, el cambio a otro juego de asas entre alas es rápido y fácil gracias a nuestra configuración sin tornillos.
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