ALA F-ONE STRIKE CWC V4

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COMPACT WING CONCEPT es una innovación de F-ONE. El diseño proporciona una forma compacta, fácil de manejar y ofrece increíbles sensaciones de pilotaje con viento mínimo, sin compromisos.

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TRIPLE COSTILLA. El diseño de la CWC, con sus dos costillas extra en los laterales, ofrece mayor superficie en una misma área.

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LA INGENIERÍA DE VELAS es la ciencia de controlar nuestro diseño y su comportamiento durante el vuelo. Estas características se han creado con un objetivo en común: regular las fuerzas de la cometa para conservar su forma deseada por un período prolongado.

1.- LÍNEA DE TENSIÓN DEL TRENZADO. Los tejidos presentan un hilo longitudinal de 0º (Urdimbre) y un hilo transversal de 90º (Trama). Por lo tanto, el tejido tiene una gran resistencia al estiramiento y capacidad de resistencia si se aplica tensión a 0º o 90º a lo largo de los hilos. Pero se deformará y estirará cuando se aplique tensión a, digamos, 45º.

2.- PANELES DE CONTROL DE CARGA. Al diseñar los paneles de control de carga nos aseguramos de que los paneles de tejido estén orientados en urdimbre/trama, lo que significa que la trayectoria de la carga pasa por los hilos. El tejido y las costuras están en la mejor posición para recibir las tensiones y mantener la forma original de la cometa o ala.

3.- COSTURAS ESCALONADAS. La mayor parte de la tensión de las líneas de dirección de la cometa se distribuyen a través de los paneles del borde de fuga y las costuras. Como las costuras son significativamente más rígidas que el tejido que unen, tiende a tensarse bajo cargas y, por tanto, a deformar el perfil. Las costuras escalonadas rompen esa línea de tensión equilibrando la rigidez entre las costuras y el tejido, lo que ayuda a distribuir la carga en un área más amplia y a mantener la forma original incluso sometida a cargas elevadas.

4.- DISTRIBUCIÓN DEL PESO DEL TEJIDO. Las velas presentan cuatro pesos de tejido diferentes, desde 52 hasta 155 gr/m2. El desarrollo de las velas nos permite controlar la forma y manejar las tensiones de carga sin utilizar telas pesadas ni diseños voluminosos, por lo que podemos reducir el peso y el uso de las telas. El resultado es una cometa o un ala más ligera y optimizada.

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TECHNOFORCE de Teijin es una tela de poliéster de alta densidad con una estructura que detiene el desgarro utilizando hilo fino de alta calidad.

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EL POLIÉSTER DE ALTO RENDIMIENTO HITEX es un material técnico que ofrece una gran resistencia al estiramiento y una mayor durabilidad.

Como cada parte del ala no requiere la misma resistencia a la deformación, desarrollamos dos pesos: 178gr. para el centro del ala y 158gr. para los extremos.

El centro del ala no se deforma, es la conexión directa entre las manos del piloto y el viento, y su rigidez garantiza la estabilidad del ala durante la navegación.

Sin embargo, es interesante que los extremos del ala sean menos rígidos. Cierto es que una deformación controlada de las puntas del ala permite bombear más eficazmente, absorber las fuertes rachas de viento y ofrecer así un mayor confort durante toda la navegación.

El uso de la fibra de alta resistencia HITEX, los pesos perfectamente adaptados a nuestro deporte y a nuestros diseños, nos ha permitido reducir el diámetro del borde de ataque y limitar el uso de refuerzos extra. Esto se traduce en una mejora de la aerodinámica y una reducción del peso, ofreciendo mejores prestaciones.

El HITEX ha sido tratado superficialmente con PLASMA, una innovación exclusiva que garantiza una mayor durabilidad del tejido. Junto con las fibras de poliéster de alta resistencia, convierte al HITEX en el material más duradero del mercado. La forma del ala se mantiene estable un mayor período, por tanto, conserva su diseño y prestaciones originales con el paso del tiempo.

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ALUULA. El tejido HITEX está recubierto de plasma, una innovación que garantiza una mayor durabilidad del tejido. Junto con las fibras de poliéster de alta tenacidad, convierte al HITEX en el material más duradero del mercado.

El ALUULA Gold representa una categoría pionera de materiales. Este dacrón se beneficia de una composición ultraligera pero increíblemente duradera.

Su inigualable relación resistencia-peso permite velocidades más rápidas, saltos más altos y una mayor maniobrabilidad.

Cuando se utiliza estratégicamente para dar rigidez a las costillas, como en la Strike CWC, el ALUULA Gold garantiza que el ala sea ligera, robusta y duradera, al mismo tiempo que mejora el rendimiento y la capacidad de respuesta en el agua.

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DIFUSOR DE LAS CARGAS. Ubicado en el extremo final de la costilla, el Difusor de Carga, compuesto por paneles superpuestos de Mylar y Dacron rígidos, ayuda aún más a mantener el perfil aerodinámico y eficiente, lo que resulta en una estabilidad, rendimiento y durabilidad óptimos.

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PUNTAS CIRCULARES. También se realizan pequeños cortes radiales en las puntas de las alas y en el borde de fuga para repartir las tensiones. Alinear el tejido de manera precisa a lo largo de las zonas de carga significa que el estiramiento y deformación puede controlarse a un nivel nunca antes visto en un ala.

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VÁLVULAS STRIKE V3 CWC. El ala está equipada con dos válvulas de inflado altamente eficientes: una en la costilla central y otra en el borde de ataque. Estas dos áreas del ala experimentan fuerzas distintas, lo que implica que requieren presiones diferentes. Como resultado, la costilla central tiene un diámetro más estrecho y gana rigidez gracias a su válvula independiente, lo que permite un mejor control de la presión.

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En 2024, todos los modelos de asas vienen equipados con el nuevo SISTEMA DE ASAS INTERCAMBIABLES. Puedes elegir la configuración que mejor se adapte a tu navegación; ligera y cómoda con asas blandas, una experiencia de manejo más directa y agresiva con asas duras o algo intermedio con las innovadoras asas semirrígidas.

Las alas tienen con asas blandas, el cambio a otro juego de asas entre alas es rápido y fácil gracias a nuestra configuración sin tornillos.